ਸੀਵੀਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਚਿਲਰ
| ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੀ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰੇਰਕਯੂਨਿਟ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਪੀਡ-ਅਪ ਗੀਅਰਜ਼ ਅਤੇ 2 ਰੇਡੀਓਲ ਬੀਅਰਿੰਗਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 70% ਘਟਾਏਗਾ. ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰਵਾਇਤੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 40% ਹੈ. ਸਪੀਡ-ਅਪ ਗੀਅਰਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲੋਂ 8 ਡੀ ਬੀ ਏ ਘੱਟ ਹੈ. |  |
 |
ਆਲ-ਕੰਡੀਸ਼ਨ “ਵਾਈਡਬੈਂਡ” ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਡਿਸਫਿserਸਰ 25-100% ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਪਰੈਸਰ ਦੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਜੋ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਚਿਲਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈੱਸਰ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਜੋ 50 ~ 60% ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੀਕ ਸੀਵੀਈ ਲੜੀ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਚਿਲਰ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 25 ~ 100% ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਪਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. |
|
ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ
ਸਥਿਤੀ-ਸੰਵੇਦਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੋਗ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨਵਰਟਰ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਨਵਰਟਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਬਚਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ. |
 |
 |
ਘੱਟ ਵਿਸੋਸੀਟੀ ਵੈਨ ਡਫੂਸਰ
ਅਨੌਖਾ ਘੱਟ ਵਿਸੋਸਿਟੀ ਵੇਨ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਏਅਰਫੋਇਲ ਗਾਈਡ ਵੇਨ ਦਬਾਅ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਗੈਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਵੇਨ ਡਾਈਵਰਜ਼ਨ ਬੈਕਫਲੋ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ |
|
ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ
ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ, ਗੇੜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 5% ～ 6% ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਟਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਹੋਵੇ.
|
|
 |
ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਹਰਮੇਟਿਕ ਪ੍ਰੇਰਕ
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਮਪੈਲਰ ਇਕ ਟਾਰਨਰੀ ਹਰਮੇਟਿਕ ਪ੍ਰਪੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਅਨ-ਗਰੁਪ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰਫਾਇਲ 3-ਅਯਾਮੀ structureਾਂਚਾ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਸੀਮਾ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, 3-ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਿਡ ਇੰਸਪੈਕਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸ ਟੈਸਟ, ਓਵਰ-ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਅਸਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਸਲ ਟੈਸਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੇਰਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਮੁ shaਲਾ ਸ਼ਾਫਟ ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਐਡੀਟਿਵ ਆਫ-ਬੈਲੈਂਸ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁੰਜੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਕਾਰਜ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
|
|
ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਤਹ ਗਰਮੀ-ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸਬ-ਕੂਲਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਲੈਸ ਹੈ. ਮਲਟੀਪਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਬ-ਕੂਲਿੰਗ ਡਿਗਰੀ 5 to ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਲ ਈਸੋਲੇਟਿੰਗ ਬੋਰਡ ਹਲਕੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਹਾਇਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਥ੍ਰੈਡਡ ਪਾਈਪ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਮੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ 3-V ਗ੍ਰੁਵਡ ਟਿ .ਬ ਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
|
 |
 |
ਉੱਨਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 32-ਬਿੱਟ ਸੀਪੀਯੂ ਅਤੇ ਡੀਐਸਪੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਚ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਸਟਮ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੰਗੀਨ ਐਲਸੀਡੀ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਵਿਚ ਆਟੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਫਜ਼ੀ-ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਪਾ .ਂਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਫਜ਼ੀਨਜ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਮ ਪੀਆਈਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
|